Tavaly egy ügyfél hívott a gyári átvételi tesztje előtti napon. A gyártás várt, azt mondta, aláírhatnánk-e érkezéskor. Mondtam, hogy persze, de előbb küldje el az anyagot. Szünet volt a vonalban. A gépet még nem vették át, mondta, minek küldjek anyagot. Pontosan, mondtam. Tizenöt év alatt szinte soha nem találkoztam olyan bevonógép-gyártóval, aki az átvétel napján önként jelentkezett a hibáival. Nem rosszindulat. Csak más pozíció.

Az üres futás a legkevésbé hasznos teszt

A legtöbb vásárló úgy gondolja, hogy a gyári elfogadás azt jelenti, hogy figyeli a gép forgását. Festés a keretre, motor forgása megfelelő, érintőképernyő reagál. Mindezt háromszor ellenőrizzük, mielőtt bármi is elhagyná a padlót, és egyetlen bevonógép-gyártó sem fog olyan gépet kikerekíteni, amely nem tud legalább forogni. Azok, amiket mutatnak, mindig futnak.

A valódi elfogadás az Ön sebességével és vastagságával futtatja az anyagot, és kiolvassa a számokat. Az üresjárat és a bevonat különböző dolgok. Egy gyönyörűen forgó gép még mindig képes visszatekerni, vagy az első sütőzónát, amely nem hajlandó elérni a hőmérsékletet. Egyik sem jelenik meg üresjáratban.

Utazás előtt beszélje meg ezt. Egyes bevonatsor-beszállítók azt mondják, hogy nem raktározzák az Ön anyagát, és vizet vagy helyettesítőt használnak. Ennek a fele igazságos. A víz alapú általában jó. Az oldószer alapú robbanási besorolást és kipufogóképességet visz be, és nem minden szerelőcsarnok felel meg. Megértem a bevonatsor szállítójának álláspontját. Egyszerre több vonalat építenek be, és a sütő nem mindig szabad oldószeres üzemre. Amit tehetsz, az az, hogy a feltételt beleírod a szerződésbe. A végső átvétel a gyártási anyagon fut, és ha a számok hiányoznak, akkor nem írja alá. Ez a mondat több mint három napot tesz ki a műhelyben való állásból. Az a berendezésszállító, akinek nincs rejtegetnivalója, nem fogja visszautasítani. Az elutasítók általában tudják, melyik rész miatt aggódnak. Egyszerűen fogalmazva, egy gépgyártó más helyen áll, mint te. Az aláírást kéri. Öt nyugodt évet akarsz.

Két dolgot viszek be a műhelybe

Egy hézagmérő és egy számlapjelző.

A mérőműszer megmutatja, hogy a tekercsek közötti rés mindkét végén megegyezik-e. A jelző a hátsó tekercs házán helyezkedik el, és a kifutást jelzi. Egyik sem kerül sokba, és mindketten olyan kérdéseket tesznek fel, amelyeket kínos elkerülni. Az egyik OEM-üzletben a mérőműszer négy századmilliméternyi eltérést mutatott a végétől a végéig, és a szerelő ott és akkor újra{3}}a fényezést végezte. Nem gondatlanság. Az a hónap tele volt határidőkkel, és senki sem várja el a látogatótól, hogy mérjen.

Nézem a padlót és a padokat is. Le van söpörve a padló, van-e helye a szerszámoknak, mennyire stabilak a szerelők kezei. Egyik sem dönti el, hogy ez a gép megfelel-e a tűréshatárnak. Megmondja, mi történik, ha hat hónappal később éjfélkor telefonál. Egy gépgyártó, aki több száz sort szállított le, olyan megrendelést visz magával, amelyet nem lehet látogatásra hamisítani.

A padlón még ne kapcsolja be

A helyszíni elfogadás általában feltételek, nem pedig gépek miatt sikertelen.

Minden gyártó a géphez mellékel egy használati ütemtervet. Kapacitás, légnyomás és áramlás, légcsatorna átmérő, hűtővíz hőmérséklet, mindez le van írva. A legtöbben lereszelik, és kiásják, amikor a ládák landolnak, majd rájönnek, hogy ki van kapcsolva. A legrosszabb esetben, amikor találkoztam, az ügyfél két méretben szerelt kipufogót a rajz alá. A sütő nem tudta kiüríteni az oldószert, és a szag visszaszorult az előszobába. A légcsatorna újrafuttatása tíz napot evett. Ez szigorúan nem a szállító hibája volt, de az ütemezést a vevőnek kellett elfogadnia.

Másodszor a födém. A régebbi épületek letelepednek. A bevonatsor tíz-tizenöt méteren átnyúlik, és néhány milliméterrel a szintből oldalra vezeti a hálót. Szerelés előtt-mérje fel újra a padlót. Fél nap munka. És béreljen fel egy helyi kötélzet-csapatot, hogy a beszállító üzembe helyezési mérnöke mellett dolgozzon. Nem ezen lehet pénzt megtakarítani. A bevonatsor gyártója, akit korábban a helyszínen égettek el, emlékeztetni fogja Önt, hogy a teherautó indulása előtt{8}}ellenőrizze újra a közműveket és a szintet. Aki nem, az nem hanyag, egyszerűen soha nem fizetett érte.

Harmadszor, a képzés leigazolása-, amelyet a legtöbben formalitásként kezelnek. Oszd fel két munkamenetre. Az egyikben az üzemeltetők, a másikban a karbantartás, mindkét lista aláírva. Ha hat hónap múlva valami elromlik, legalább tudni fogja, mit tanítottak és kinek.

Négy dolog a kezedben, mielőtt aláírnád

A pótalkatrészek listája, hogy mit szállítunk a géppel, és mit veszel később, írásban. Egy berendezés beszállítója általában egy kopóalkatrész-készletet szállít. Az extrákat feladás előtt kérje, ne a telepítés napján. A kopóalkatrészek listája, csapágyszámok, tömítések méretei, anilox szitaszámok – mindez évekkel később is hasznos, ha helyben szerzi be. Rajzok és programmentések, elektromos kapcsolási rajzok, pneumatika, PLC program, HMI projekt fájl, nem hiányzik egy sem. Rengeteg bevonatsorgyártó adja át vidáman a rajzokat, és csendesen folytatja a programot. Meg kell kérni. Egyes OEM-ek beírják a szerződésbe, hogy a program nem szerepel benne. Olvassa el ezt a záradékot, mielőtt aláírja. És a garancia kezdő dátuma. Feladástól, kikötői érkezéstől vagy átvételtől. Ez a három érték negyedével eltérhet. Egyes gyártók kiszállításkor elindítják az órát, így a garancia egy hónapos, amíg a gép még vízen van.

Aztán a végső fizetés. Még a felhajtó{1}}zárásáig megtartott tíz százalék is megéri a tárgyalást. A három hónap stabil működés után felszabaduló pénz minden papíron felülmúlt ígéretet.

Két szabályt nem tartok be

Próbák saját anyagon. Nincs kompromisszum. Inkább elveszítem a megbízást, minthogy aláírjak egy üresjáratot, mert ennek az aláírásnak a javítása tízszer többe kerül utólag, és néha egyáltalán nem is javítható.

A program átadásra kerül. Egyes OEM-ek a kódot védettnek nevezik. nem fogadom el. Megvetted a gépet, nem bérelted az agyát. Tartsa vissza a programot, és minden jövőbeli hiba diagnosztizálása és ára lesz.

Az ügyfél elküldte az anyagot. Két órával a futás után elmaradt az első sütőzóna, helyben változtattuk a keringető ventilátor frekvenciáját, és ezzel vége is volt. Az elfogadó lapot aláírva azt mondta, hogy ez a két óra többet ér, mint az azt követő három hónap.

Tehát legközelebb ne kérdezd, hogy működik-e a gép. Kérdezze meg, hogy az anyaga rajta van-e a teherautón.

Kiadója az Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, amely nem-szabványos bevonógépeket és automatizált gépsorokat gyárt. E-mail: 13316631159@163.com|Weboldal https://www.getinnater.com/|Tel +8613316631159