A gépet kiválasztják és az árajánlatot aláírják. Ezután a pénzügy megnyitja a költségvetési lapot, és az idézet egy sorból áll ki rajta.
Maga a gép a legnagyobb tétel ezen a vonalon. A többi több helyen ül. Egyikük sem tűnik nagynak önmagában, és együtt egy másik gép jó részét alkotják. Szinte semmi nem jelenik meg a berendezés árában.
Tehát minden más előtt kérdezze meg, hol áll meg a bevonógép gyártójának elképzelése a vonalról.
Menjen át a hatókörön. Egyes berendezések beszállítói külön tételként adják meg a letekercselőt, az újratekercselőt, a webes útmutatót és a koronakezelőt. A címsor száma anélkül csökken, hogy vele együtt a teljes összeg csökkenne. Gyakori a sütő saját soron történő felsorolása is. Add össze az egészet, mielőtt bármi másról beszélnél.
A bevonógép gyártója általában árazza a prést, a bevonófejet, a sütőt, a le- és visszatekercselést, valamint a kapcsolószekrényt. Amint a gép elhagyja a gyárat, a pénz valaki más oszlopába kerül. Fuvarozás, rekeszezés, próbaüzem a szállítás előtt. Mindegyik belül vagy kívül, és mindegyiket érdemes írásban megerősíteni.
Ugyanazt a gépet a bevonósor gyártója és a bevonósor-beszállító más határral jegyezheti be. Hasonlítsa össze, mi található az egyes árakon belül, mielőtt összehasonlítja a végösszegeket. A köztük lévő rés néha a segédberendezések egészét fedi le.
A szállítás az első szakasz a munkálatok után. A legnehezebb szakasz a gépalap, és ennek a ládája is a legnagyobb. Ebből következik az utánfutó, az útvonal és az, hogy szükség van-e túlméretes rakományengedélyre. A berendezés beszállítói a gépet árazzák, nem az utat.
Aztán jön a kikötő. A termináldíjak, a vámkezelés és a belföldi szállítás kívül esnek az áron, és a bevonatsor szállítója általában megáll a berakodási kikötőben. Egyes bevonósor-gyártók az árut a kapuig szállítják, mások pedig nem, ezért figyelmesen olvassa el ezt a sort. Az illeték az Ön tartózkodási helyén érvényes tarifatáblázatot követi, így ugyanaz a vonal különböző országokban eltérő díjszabással érkezik. Kérje meg egy vámügynököt, hogy árazza be a tényleges felszereléslistáját.
Az épületnek saját fiókja van a másik végén.
A szabad magasság és az ajtónyílások okozzák a legtöbb gondot. Egy régebbi épület a korabeli berendezés köré épült, ajtajai gyakran egy mérettel keskenyebbek, mint a mai gépeké. Az a finom gép, amelyik nem megy át az ajtókereten, még mindig olyan gép, amelyik nem megy át az ajtókereten. A padló terhelése, a padlókezelés, az alap vastagsága és az, hogy szükség van-e gödörre, mind megtalálhatók ebben az elemben.
Aztán áram, sűrített levegő és hűtővíz. Az oldószeres eljárás kipufogógázt és csillapítást eredményez. Ez a második hely, amelyet alábecsülnek. Ha a betáplálási kapacitás szűkös, akkor bővíteni kell, ami egy alkalmazást, sorban állást és konstrukciót jelent, ennek végén pedig transzformátort és kapcsolóberendezést. Ha a kapcsolószoba messze van, akkor a köztes kábel is pénzbe kerül, és ez soha nem látszik az árajánlaton.
A kipufogógáznak el kell érnie a berendezés fejét, és a csatorna méretének és a légáramlásnak meg kell egyeznie. Írd le, hogy ki építi ezt a részt. A legtöbb berendezés beszállítója rendelkezik közüzemi ütemtervvel, és kérésre átadja azt az árajánlattal együtt. Korán kérdezze meg a bevonógép gyártóját, mert a saját becslése durvább lesz.
A veszélyes terület besorolása ugyanabba a kupacba tartozik. Az oldószeres folyamathoz olyan világításra, ventilátorokra és vezetékekre van szükség, amelyek megfelelnek a zónának. A gépgyártó általában kizárja az épületen belüli minősített elektromos munkákat. Az ilyen munkát ritkán emelik fel árajánlattételi szakaszban, hacsak nem emeli fel.
Azok az emberek, akik az üzembiztonságot birtokolják, végigmennek a vonalon, mielőtt Ön elindulna. A listánk általában reteszelt ajtókat és extra őrzést ad hozzá. Addigra a gép a padlón van, az alkatrészek, az átdolgozás és az érvényesítés hetekig tart.
Az emelés, pozicionálás, szintezés, fugázás, csővezeték és villanyszerelés többnyire a vevő oldalára hárul. Amit a szerződés nyitva hagy, az a helyszínen szóbeli megállapodássá válik. Egy olyan gépgyártót, aki amúgy is felsorolja azokat a felületeket, érdemes megtartani. A koordináció fele eltűnik, ha leírják őket.
Járja be a helyszínt, mielőtt a gép kiszáll. Az útvonal befelé, a hely, ahol a daru áll, csőtartók, előtetők és felsővezetékek. A daruk kapacitása és az ideiglenes födém most olcsóbban megoldható, mint a szállítás napján.
Egy kis elem többet kihagy, mint a többi. Ha a gépet beállította, tegyen egy külön mérőt a teljesítményre, a vízre és a levegőre. A működési költség ezután szakaszonként jelenik meg, és a későbbi megtakarítások mögött számok vannak.
Ekkor a gép még mindig nincs csatlakoztatva. A fentiek mindegyike a projekt költségvetésébe tartozik.
A bekapcsolás utáni{0}}pénz általában működési költségként kerül elszámolásra.
A működő gép még nem termel. Az első erő és a stabil dobás között próbaidőszak van. A paraméterek körben mennek, a megfogalmazások egyenként. A fej és a farok hulladékai és a próbahulladék mind kijön azon az ablakon. A nyersanyag pénzbe kerül, és az általa lefoglalt gépidő is.
A nagy selejtezési arány a paraméterek rendeződése előtt normális. Keresse meg a folyamatablakot alacsony sebességgel, és lépjen felfelé onnan. Egyetlen vonal sem éri el a tervezési sebességet az első napon. Az idő és a veszteség a te oldaladon áll, nem az övék.
A szerződésben állapodjon meg arról, hogy ki szállítja a próbaanyagot. A saját megfogalmazás futtatása és egy alternatíva futtatása eltérő magyarázatokhoz és eltérő felelősséghez vezet.
Korán vásárolja meg az első alkatrészkészletet. Kopó alkatrészek, tömítések, csapágyak, pengék és általános elektromos elemek, valamint néhány kritikus alkatrész helyben. Az óceáni teherszállítás harminc-negyvenöt napig tart. Rendeljen azon a napon, amikor a vonal leáll, és a gép ideje lejár.
Kérje az alkatrészlistát, és olvassa el, milyen részletes. Nem sok bevonatsor-beszállító tesz közzé olyat, amelyet érdemes megtartani. Maga a lista egy szűrő.
Egyúttal érdeklődjön a csereintervallumokról. A pengék, a tömítések és a csapágyak élettartama megvan, és a kézikönyvbe írva jelzi a műhelynek, hogy mikor kell raktárt tartani.
Az együtt átadott programok, rajzok, paraméterek és üzembe helyezési jegyzőkönyvek valódi erőfeszítést takarítanak meg a készítmény első megváltoztatásakor. Az aláírás előtt megtudhatja, hogy egy gépgyártó megteszi-e ezt. Az egyik OEM kiadja a teljes készletet egyetlen meghajtón, verziómegjegyzéssel.
Az utolsó sor az esetlegesség. A beruházások ritkán fejeződnek be az első költségvetéssel. Az építési feltételek, az interfész változásai és a helyi követelmények mind-mind kiegészítéseket{2}}hoznak.
A legjobb eredmény az, ha nem költi el.
Olvassa el még egyszer a költségvetési lapot. Felül a gép, majd az épület és a közművek, a telepítési kör, a fuvarozás és az ügyelet, az első pótalkatrészek, a képzés, a próbahulladék, és az alul egy tartalék.
Az idézetben szereplő szám az első sor.
Kérdezz meg több beszállítót, tedd egymás mellé az árajánlatokat, és rögtön kiemelkedik a gyártó, aki leírta a hatókört.
Kiadója az Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, amely nem-szabványos bevonógépeket és automatizált gépsorokat gyárt. E-mail: 13316631159@163.com|Weboldal https://www.getinnater.com/|Tel +8613316631159
